2023 BMW M 1000 RR – Fyrsta útlit

Heitt af hælunum ánýuppfært S

Hefja fréttatilkynningu:

BMW Motorrad USA er stolt af því að tilkynna uppfærða 2023 BMW M 1000 RR, þróað til að setja nýjan tímamót á sviði ofurhjóla sem eru samþykkt fyrir kappakstur. Tveir litir verða í boði: M RR í ljóshvítu málmlausu og M RR M keppni í Blackstorm Metallic.

"Við höfum náð verkfræðilegu meistaraverki í loftaflfræðilegri þróun M RR vegna óbilandi metnaðar okkar, algerrar ástríðu og tæknilegrar fíngerðar. Þökk sé óteljandi klukkustundum í vindgöngunum sem og í prófunum á vegum tókst okkur að auka toppinn töluvert. hraða með óbreyttu afköstum vélarinnar og auka um leið niðurkraftinn verulega, einnig þegar farið er í beygjur. Þróunarstarf okkar verður verðlaunað með árangri í kappakstri."Christian Gonschor, verkefnastjórnun M 1000 RR

Hápunktarnir í nýju BMW M RR og M RR M keppninni.

• M RR 999 cc 4-strokka vél þróuð fyrir kappakstur.
• Afköst 205 hö við 13,000 snúninga á mínútu og 83 lb-ft. við 11,000 snúninga á mínútu.
• 2-Hringsmíðaðir stimplar
• Alveg CNC vélrænar inntaksportar og BMW ShiftCam tækni til að breyta tímasetningu ventla og lyfta.
• Títan lokar, fínstilltir knastásar og léttir, þröngir vipparmar.
• Létt, nett vél með lengri og léttari (85-grömm / 3-únsur minna) Pankl títan tengistangir fyrir minni núning og þyngd miðað við S RR.
• Kúpling sem hindrar hoppa án sjálfsstyrkingar, fínstillt fyrir ræsingar í keppni.
• Bætt inntakskerfi með styttri inntakstrektum, samanborið við S 1000 RR, fyrir bætt flæði við háan snúningshraða vélarinnar.
• Létt útblásturskerfi með títangreini, fram og aftur hljóðdeyfum.
• NÝTT: Bætt loftafl með meiri niðurkrafti, jafnvel við halla horn, en samt örlítið bætt hámarkshraða.
• NÝTT: Ný klæðning í sýnilegum koltrefjum með nýjum koltrefjahlífum að framan og nýjum M-vængjum úr koltrefjum.
• NÝTT: Nýr sýnilegur framhlið úr koltrefjum með innbyggðum bremsukælirásum.
• NÝTT: M Aero hjólhlífar úr sýnilegum koltrefjum.
• NÝTT: M Carbon hjól með nýjum áferð og M Design grafík.
• NÝTT: Fölsuð hjól fáanleg sem valkostur við koltrefjahjólin.
• NÝTT: Nýhönnuð afturhluti.
• NÝTT: Vistvænt M Endurance sæti.
• NÝTT: Stutt númeraplötufesting.
• NÝTT: Breytt raflögn með LWS tengi til að auðvelda fjarlægingu á númeraplötufestingu og ljósum.
• Reiðstillingar „Regn“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ og „Race Pro1- 3“ auk nýjustu kynslóðar Dynamic Traction Control DTC og DTC hjólhjólaaðgerð með 6-ásskynjara kassa.
• Tveir stillanlegir inngjöfareiginleikar fáanlegir núna fyrir bestu viðbrögð. „Engine Brake“ með þrefaldri stillanleika á togi hreyfils í „Race Pro“ ham.
• Shift Assistant Pro fyrir hraðar upp- og niðurskiptingar án þess að nota kúplingu. Auðvelt er að snúa skiptimynstrinu við fyrir brautarnotkun.
• Ræsingarstýring fyrir bættar ræsingar og Pit Lane Limiter til að halda nákvæmum hraða brautar.
• Hill Start Control Pro til að byrja á þægilegan hátt í halla.
• M Bremsur: Hámarks hemlunarárangur á brautinni.
• Hljóðfæraþyrping með stórum, læsilegum 6.5-tommu TFT skjá, ræsihreyfimynd með M merki og OBD tengi fyrir M GPS Datalogger og M GPS Laptrigger.
• Létt M rafhlaða, USB hleðslutengi að aftan, öflugar LED ljósaeiningar, rafræn hraðastilli og upphituð handtök.
• M keppnispakki með M GPS raftæki og virkjunarkóða, M möluðum hlutapakka, M kolefnispakki, náttúrulega anodized sveifluarm (220 grömm / 7,0 únsur léttari en lagerafbrigðið), DLC-húðuð M Endurance keðja og pillion pakki með hnúfuhlíf.
• Mikið úrval af aukahlutum og sérbúnaði.

Vél og undirvagn.
Nýi M RR notar kunnuglega vatnskælda 999 cc 4-strokka vélina sem er hannaður fyrir kappakstur og sérstaklega fyrir heimsmeistaramótið í ofurhjólum. Aflgjafar eru áfram 205 hö við 13,000 snúninga á mínútu og 83 lb-ft. af tog við 11,000 snúninga á mínútu. Hámarkshraði vélar M RR er 15.100 snúninga á mínútu. Sem fyrr byggir undirvagn nýja M RR á álbrúargrindinni sem miðpunkt hans, bætt við gaffli á hvolfi og miðlæga fjöðrun með Full Floater Pro hreyfiafli. Meginmarkmiðið við hönnun undirvagns og fjöðrunar var að ná sem bestum hringtíma á brautinni. Þess vegna er undirvagn M RR ósveigjanlega hannaður fyrir brautina en er engu að síður líka tilvalinn fyrir hversdagslegan akstur á götunni.

Bætt loftafl eykur bæði hámarkshraða og niðurkraft.
Auknir möguleikar nýja M RR stafa fyrst og fremst af framförum á sviði loftaflfræði. Aldrei áður hefur BMW Motorrad fjárfest í meiri þróunarvinnu í þekju með uppgerð, hagræðingu í vindgöngunum og prófunum á brautinni. Sérfræðiþekking bílaíþróttadeildar BMW veitti verulegan stuðning í hönnunarferlinu.

Til dæmis veitir nýhönnuð hlíf úr sýnilegu kolefni með hærri framrúðu aukinn hámarkshraða í tengslum við hámarks loftflæði í kringum ökumanninn. Önnur jákvæð áhrif nýju hlífarinnar eru nú samþætt vörn M vélarhlífanna. Í fyrsta skipti notar þessi klæðning léttan, en samt stífan, sléttan frambjálka úr koltrefjum. Bætt aðgengi að kapaltengingum á gaumljósum að framan tryggir enn hraðari fjarlægingu til að gera M RR "tilbúinn til notkunar á brautinni."

Með nýjum M RR náði BMW Motorrad meistaraverki í verkfræði hvað varðar loftaflfræði. Markmiðin að því er virðist útiloka að "auka hámarkshraða" og

„Aukandi niðurkraftur“ náðist bæði í M RR með vandlega þróun allra loftaflfræðilega viðeigandi íhluta á sama tíma og hann gagnaðist ökumanninum með áberandi líkamlegri léttir vegna stórbætts loftflæðis.

1000 kr, BMW kynnti í dag 2023 M 1000 RR - grunninn að kappakstursáætlunum sínum um allan heim. Með nýju M gerðinni var ekki lögð áhersla á að auka afl, heldur frekar að nýta loftaflfræðina sem best til að nýta núverandi afl á eins skilvirkan hátt og mögulegt er. Eins og þú sérð í fréttatilkynningunni í heild sinni hér að neðan var óteljandi klukkustundum eytt í vindgöngunum og á brautinni til að nýta flugpakkann til fulls – og bæta hann þar sem þörf krefur. BMW segir að hámarkshraðinn hafi farið upp í "189 plús mph" (lögfræðideildin kom örugglega inn og sagði að ekki væri hægt að birta raunverulegan fjölda), og það hefur sömuleiðis alger niðurkraftur frá vængjunum. Þetta hjálpar til við að koma í veg fyrir að hjólið geri hjól þegar það ætti að vera í hröðun, þannig að gripstýringin þarf ekki að vinna eins mikið. Það hjálpar einnig í miðju horninu að halda þyngd á framdekkinu fyrir betra vélrænt grip í gegnum beygjuna.

Það er ekki þar með sagt að vélin hafi ekki verið skilin eftir alveg ósnortin. Í samanburði við S 1000 RR fær M útgáfan Pankl títan tengistangir og styttri inntakstrekt fyrir hraðari viðbrögð vélarinnar og bætt flæði á miklum vélarhraða. Heildarafköst hafa ekki breyst frá fyrri 205 hö við 13,000 snúninga á mínútu og 83 lb-ft við 11.000 snúninga á mínútu.

Fyrir utan loftbæturnar klikkaði BMW á koltrefjum fyrir 2023 M 1000 RR. Hlífarnar, hjólin, vængjarnar og ýmislegt annað eru koltrefjar - og BMW vill tryggja að allir viti það með því að skilja það eftir.

2023 M 1000 RR lofar að vera flóknasta útgáfan til þessa og við getum ekki beðið eftir að hjóla í einn. MSRP er stillt á $32.995 og búist er við að einingar berist til bandarískra umboða í janúar 2023. Fáðu heildaryfirlit um nýja M 1000 RR, þar á meðal mismunandi pakkavalkosti, í fréttatilkynningunni hér að neðan.

Í tengslum við þessa loftaflfræðilegu þróun voru M Winglets endurskoðaðir algjörlega. Auk þess að ná sem mestum hámarkshraða, sem er nauðsynlegur til að sigra keppnir, er annað markmið að ná sem bestum snertingu milli dekkja og yfirborðs vegar – sérstaklega þegar verið er að flýta sér og beygja.

Hjólhjól eru algerlega óæskileg frá sjónarhóli aksturshreyfingar, þar sem drifkrafturinn í hjólhjóli breytist ekki 100 prósent í skriðþunga áfram heldur er sóað í að hækka framendann. Í samræmi við það kemur spólvörnin í gang til að stöðva hjólið og minnkar þannig drifkraftinn. Hér tapast dýrmætir tíundu úr sekúndu.

M Winglets á framhliðinni á nýja M RR framleiða nú umtalsvert meiri loftaflfræðilegan niðurkraft en áður – bæði þegar hjólað er upprétt og þegar hallað er í beygjur. Tilhneigingin til að hjóla minnkar og þannig minnkar þörfin fyrir spólvörn til að sparka inn. Ökumaðurinn getur haft meira sjálfstraust í gripi framhjólsins til að ná meiri halla eða meiri beygjuhraða við sama halla horn. Á sama tíma nýtur knapinn góðs af örlítilli aukningu á hámarkshraða.

Hraði Núverandi niðurkraftur Aukning 2023 plús M RR niðurkraftur
95 mph 9,1 lbs. auk 3,5 lbs. 12,6 pund.
125 mph 15,8 lbs. auk 6,2 lbs. 22.0 pund.
155 mph 25,2 lbs. auk 9,2 lbs. 34,4 pund.
186 mph 36.0 pund. auk 13,8 lbs. 49,8 pund.

Annar miðpunktur í því að fínstilla allan loftaflfræðipakkann var umhverfis framhjólið. Hér eru í fyrsta skipti í sögu BMW Motorrad notaðar bremsukæliloftrásir, úr sýnilegum koltrefjum. Þær eru samþættar í nýju aurhlífarnar að framan sem hafa verið fínstilltar fyrir aukið loftflæði í kringum gaffalfæturna og bremsuklossana og til að lækka hitastig M bremsanna um allt að 50 gráður á Fahrenheit í brautarakstri, sem hjálpar þeim að ná enn meiri afköstum og stöðugri þrýstipunktur. M Aero hjólhlífarnar, einnig úr sýnilegum koltrefjum, draga enn frekar úr dragi – sérstaklega á hraða yfir 155 mph. M Aero hjólhlífin eru innifalin í M 1000 RR M Competition pakkanum.

M Carbon hjól

Koltrefjar – einu sinni þróað fyrir fluggeimiðnaðinn, þetta sterka og ofurlétta efni festi sig fyrst í sessi í kappakstri og nú einnig í BMW mótorhjólum. BMW Motorrad notar það hvar sem lágmarksþyngd og hámarksstífni er krafist. M Carbon hjólin á nýja M RR eru tilvalið notkunarsvæði fyrir þetta efni, sem er unnið í mjög vandað ferli með háþrýstiofnum – svokölluðum autoclave – því kostirnir eru augljósir. Minni þyngd þýðir minni snúningsmassa sem leiðir ekki aðeins til bættrar hröðunar og bremsuhegðun heldur gerir það einnig auðveldara að meðhöndla hjólið.

Í nýja M RR eru M Carbon hjólin með nýrri glæru lakki sem dregur fram djúpsvörtu glitrandi koltrefjabygginguna enn betur. Ný grafík í M hönnun á felgunum undirstrikar þetta hátækniútlit. Sem valkostur við M Carbon hjólin er nú einnig hægt að panta nýja M RR með svikin hjól.

Endurhannaður afturendinn og vinnuvistfræðilegt M Endurance sæti

Nýhannaður afturendinn gerir núverandi M RR léttari og sportlegri. Stutta númeraplötufestingin og vinnuvistfræðilega hönnuð M Endurance sæti eru nýir eiginleikar. Sérstök hönnun sætisútlínunnar veitir ökumanninum umtalsvert stærra snertiflötur þegar hann hangir af. Kostirnir eru betri endurgjöf og þreytulaus akstur. Sem fyrr mynda númeraplötufestingin og gaum- og númeraljósin eina einingu og eru virkni bremsu- og afturljósa innbyggð í hliðarljósin. Einstaklega nettur hópur gerir það auðvelt að gera M RR tilbúinn fyrir brautarnotkun í nokkrum einföldum skrefum. Þökk sé breyttri raflögn, sem nú er búin LWS tengi, er sundurliðun nú enn fljótlegra og auðveldara.

Uppfærður M keppnispakki

Ef M RR í hefðbundinni útfærslu er samt ekki nóg fyrir þig, býður M Competition pakkinn upp á blöndu af úrvalshlutum fyrir kappaksturstækniáhugamanninn og fagurfræðilega sinnaða knapa. Til viðbótar við M GPS Laptrigger hugbúnaðinn og tilheyrandi virkjunarkóða, inniheldur M Competition pakkinn M malaða hlutapakkann, M Carbon pakkann sem og náttúrulega litaðan anodized, 220-grömm / 7.{{3} }únsur léttari sveiflaarmur, DLC-húðuð M Endurance keðja og farþegapakkinn með hnúfuhlíf. Hlutar í M möluðum hlutapakkanum eru bremsu- og kúplingarstangir sem eru malaðir úr sterku áli og anodized, auk nýs, þyngdarbjartsýni fótpúðakerfis fyrir ökumann sem er minnkað í nauðsynlegar aðgerðir og bremsuhandfangshlíf. M Carbon pakkinn inniheldur hlífar fyrir afturhjólið úr sýnilegu kolefni og húðaðar með glæru lakki, auk drifhjólsins, keðjuvörn og hliðar- og tankspjöld til vinstri og hægri.

BMW Motorrad viðskiptavinakappakstur

Nýi M RR er sammerktur á heimsvísu með FIM reglugerðum fyrir FIM Superstock flokkinn og fyrir FIM Superbike World Championship. Hann verður framleiddur í lágmarksfjölda 500 einingum sem krafist er fyrir heimsmeistaramótið og víðar. Í Bandaríkjunum er nýi M RR bíður samþykkis fyrir Stock 1000 og Superbike flokka með MotoAmerica. Innan þess verðbils sem reglugerðin tilgreinir inniheldur nýi M RR allar nauðsynlegar aukahlutir fyrir samþykki akstursíþrótta. Þetta gerir M RR að mjög áhrifaríkum vettvangi fyrir Superstock og Superbike flokka sem og fyrir þrekhlaup fyrir fjölmörg lið um allan heim.

Staðalbúnaður

• 999 cc, 4-strokkavél með 2 inndælingum á hvern strokk
• Títan útblástur
• Anti-hopp kúplingu
• BMW ShiftCam breytileg knastásstýring
• Gírskiptiaðstoð Pro
• ABS Pro með Race ABS (að hluta til óaðskiljanlegur) tengdur við Ride Modes
• Kolefnishjól
• Dynamic spólvörn
• Þjöppun að aftan, frákast og forhleðslu stillanleg
• Stýrisjöfnun
• M undirvagnssett
• M Winglet
• Radial bremsuklossi að framan
• Á hvolfi gaffli
• Rafræn ræsibúnaður
• TFT litaskjár 6,5" með tengimöguleikum og fjölstýringu.
• Upphituð grip
• LED stefnuljós, framljós og afturljós með þægindabeygjuljósum
• M Létt rafhlaða
• Fallskynjari
• USB tengi
• Cruise control
• Um borð í tölvu
• M sport sæti
• Ride Modes Pro
• Stillanlegar handbremsu- og kúplingarstangir
• Losanleg númeraplötufesting
• Hill Start Control Pro
• Eldsneytistankur úr áli

Valfrjálsar pakkar og búnaður

M Keppnispakki

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance keðja
• Tær anodized sveifla
• M GPS fartölvur
• Farþegasett
• M kolefnispakki
• M Carbon fram- og afturhliðar
• M Aero hjólhlíf
• M Airbox hlíf
• M Kolefnistanklok til vinstri og hægri
• M kolefniskeðjuvörn
• M Carbon tannhjólhlíf
• M Carbon farþegasætahlíf
• M Billet pakki
• M Folding Bremsahandfang
• M bremsuhandfangshlíf
• M Folding kúplingshandfang
• M Rider fótpúðakerfi

M Performance Varahlutir

• M GPS virkjunarkóði
• M GPS Datalogger þar á meðal M GPS Laptrigger
• M Endurance keðja
• M ás hlífar
• M Carbon loftkassi hlíf
• M Carbon hjól
• M Kolefni keðjuvörn
• M Kolefni afturhjólaklæði
• M Carbon tannhjólshlíf
• M Kolefnistanklok til vinstri/hægri
• M rider fótpúðar
• M rider fótpúðakerfi
• M sæti / M sæti hátt / M sæti lágt
• M pillion fótpúðar vinstri/hægri
• M fellanleg handbremsuhandfang
• M fjarstilling fyrir bremsu
• M handbremsuhandfangsvörn
• M keðjustrekkjari
• M fellanleg kúplingshandfang
• M kúplingshandfangsvörn
• M uppsetningarstandarílát
• M olíuáfyllingarháls
• M hlífðarsett
• M gaffalklemma fyrir stýristýri vinstri/hægri
• M svikin hjól
• M dekkjahitarar

Þægindi, hönnun og viðhald

• Pilljón sæti
• Framrúða lituð
• Hnépúðar fyrir tank.
• Skriðdrekapúði
• Hlífðargler fyrir 6.5-tommu TFT skjá
• Mótorhjól teppi
• BMW Motorrad rafhlöðuhleðslutæki Plus
• Sporthjólastandar, framan og aftan

Tæknilýsing