2023 Kawasaki Ninja 650 Og Z650 – Fyrsta útlit

Kawasaki er að koma aftur með bæði Ninja 650 og Z650 fyrir árið 2023 með einni verulegri uppfærslu - gripstýringu. Öryggisávinningur gripstýringar, sem áður var aðeins fyrir öflugustu sporthjól á jörðinni, nær langt umfram það að reyna að fara hratt um kappakstursbraut. Tveggja þrepa KTRC kerfið er ekki með framandi IMU sem flaggskip sporthjól nota, heldur hóflegra kerfi. Í stillingu 1 leyfir KTRC afturdekkinu að renna aðeins meira og grípur ekki eins snemma inn í. Þetta er íþróttastilling sem er hönnuð til að leyfa ökumanni hámarks akstur og hröðun í beygju.

Mode 2 er íhaldssamari, grípur fyrr inn í en í stillingu 1 og er tilvalið til að hjóla í slæmu veðri eða í litlum gripi. Síðan, fyrir ökumenn sem krefjast þess að hafa fulla stjórn á vélarafli þeirra, er hægt að slökkva alveg á KTRC.

Sjónrænt og vélrænt, bæði Ninja og Z 650s víkja ekki mikið frá gerð síðasta árs - ekki það að það sé slæmt. Ninja-innblásna útlitið er eftir sem og hin þrautreynda 649cc samhliða Twin vél, bremsudiska og lítil fjöðrun. Sjá fréttatilkynninguna hér að neðan fyrir allar upplýsingar.

Fyrir árið 2023 er Ninja 650 fáanlegur í Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony eða Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Graystone / Ebony, með MSRP upp á $7.999. Ninja 650 KRT útgáfan sem gerð er eftir Kawasaki Racing Team er fáanleg í Lime Green / Ebony, með MSRP upp á $8.199, og er einnig fáanleg með ABS með MSRP upp á $8.599.

2023 Z650 er fáanlegur í Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, með MSRP upp á $7.749. Z650 ABS líkanið er fáanlegt í Metallic Matte Graphenesteel Grey / Ebony, með MSRP upp á $8.249.

Byrjaðu fréttatilkynningar:

Ninja 650 er með sléttan, hyrndan yfirbyggingu drapað yfir léttan, sportlegan trellisgrind og móttækilega samhliða tveggja vél, og skilar málamiðlunarlausum millivigt Ninja mótorhjólaframmistöðu og stíl á sama tíma og viðheldur fjölhæfni hversdags.

NÝTT FYRIR 2023

2-Mode Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)

• Háþróað gripstýringarkerfi Kawasaki veitir bæði aukna frammistöðu í íþróttum og öryggi við ákveðnar aðstæður til að gera ökumönnum kleift að fara á yfirborð með litlu gripi með sjálfstrausti. Tvær stillingar gera knapa kleift að stilla stillingar að akstursaðstæðum og vali knapa.

• – Stilling 1, sá sem er minnst uppáþrengjandi, hjálpar til við að stjórna gripi í beygjum. Hannað með sportakstur í huga, auðveldar hann hröðun út úr beygjum með því að hámarka akstur áfram frá afturhjóli.
• – Í ham 2 á sér stað inngrip fyrr. Þegar of mikil hjólsnúningur greinist minnkar afköst vélarinnar til að ná aftur gripi, sem gerir ökumönnum í raun kleift að komast yfir bæði stutta, krefjandi bletti (lestarteina eða brunahlíf) og lengri vegalengdir (blautur gangstétt, steinsteinn, möl) með sjálfstraust.
• – Rofi á vinstra rofahúsinu gefur ökumanni möguleika á að slökkva á kerfinu. KTRC er alltaf á þegar vélin er ræst.

VÉL

649cc tveggja strokka, DOHC vél

• Stillt til að skila sterkum, móttækilegum krafti fyrir frammistöðu sem styður hversdagslega reiðmennsku og vekur traust hjá nýrri ökumönnum, en er samt nógu hress fyrir íþróttir.
• Knastásssnið eru stillt fyrir skjót viðbrögð og afköst.
• Þunn lögun inntaksportsins hjálpar einnig til við að auka viðbragð og afköst vélarinnar.
• Hönnun loftkassa með einu stóru inntaki stuðlar að krafttilfinningu.
• Útblásturskerfið er með stuttum haus og innri smíði hljóðdeyfisins eykur aflgjafann enn frekar.
• Hljóðdeyfi er festur fyrir neðan vélina til að hjálpa til við að lækka þyngdarpunktinn og auðvelda miðstýringu þyngdar.
• Kawasaki Air Management System (KP) (KAMS) ofnviftuhlíf hjálpar til við að beina heitu vélarlofti niður til jarðar og í burtu frá ökumanni.
• Fyrirferðarlítil samhliða tvímótor hjálpar til við að draga úr stærðum alls mótorhjólsins til að halda því litlu og lipru.
• 180-gráðu sveifarás auk jafnvægisskafts fyrir einstaklega mjúkan gang vélarinnar.
• Þríhyrningslaga sveifa- og skiptingarskaft gerir vélina mjög stutta að framan og aftan, hálfþurrt sump (KP) olíukerfi dregur úr heildarhæð vélarinnar, en þröngur halli krómsamsettu (KP) álhylkjanna hjálpar til við að draga úr vélarbreidd.Stafræn eldsneytisinnspýting (KP)
• Stillingar fyrir innspýtingu eldsneytis veita mjúk viðbragð á lágu stigi á sama tíma og hún stuðlar að hraðsnúningi vélarinnar.
• Þvermál inngjafarhússins er 36 mm og notar fínar úðunarsprautur til að auka enn frekar viðbragð vélarinnar og afl á lágu til meðalsviði.
• Inngjöfarhlutirnir eru með undirgasventla (KP) fyrir hámarksafköst og aksturseiginleika. Undirinngjöfin, sem staðsett er fyrir aftan aðal inngjöfarlokana, er stjórnað af ECU þannig að EFI kerfið hefur nákvæmari inngjöf svar, svipað og stöðugum hraða karburator.
• Nákvæm eldsneytisinnspýting auk útblásturshvata draga verulega úr útblæstri.
• Sjálfvirkt kerfi með hraða lausagangi auðveldar ræsingu og upphitun.Assist & Slipper Clutch(KP)• Með því að nota snúningskrafta kúplingsnafsins og þrýstiplötu er kúplingunni þvingað saman við hröðun (aðstoðaraðgerð) þannig að færri og léttari kúplingsfjaðrir hægt að nota fyrir léttari tilfinningu við stöngina. Meðan á miklu afturtogi stendur, eins og þegar of lágur gír er valinn, gerir Slipper-aðgerðin kleift að sleppa kúplingunni til að koma í veg fyrir að vélin læsist og stöðvast, og afturhjólahopp.6-Hraðaskipti• Búin með gírskiptibúnaður af tengigerð fyrir jákvæða skiptingarsnertingu og tilfinningu.

  • Skipting í snældu-stíl setur skiptingarskafta og skiptatromlu í þétt skipulag.

  • Inniheldur Positive Neutral Finder, einkaréttinn Kawasaki notendavænan eiginleika.

Rammi

• Trellisgrind úr stáli með háspennu hefur fínstillt mál og veggþykkt til að draga verulega úr rammaþyngd og stuðla að afar léttri meðhöndlun.
• Rammaíhlutir fylgja ákjósanlegri rörlínu þannig að línur rammans séu eins beinar og hægt er. Þegar beygjur voru nauðsynlegar voru horn þeirra eins lítil og mögulegt var, sem leiddi til hönnunar sem dreifir streitu mjög vel.
• Þriggja punkta stíft uppsett vél og fótfestingar eru notaðar sem stressaðir liðir til að stuðla að þyngdartapi.
• Fjöðrun
  Lárétt baktengill afturfjöðrun (KP)

  
  

• Nissin bremsuklossar veita framúrskarandi bremsutilfinningu og stjórn og varpa sportlegri mynd.
• Bremsuklossar að framan grípa tvöfalda 300 mm blaðskífur og eru með stóra 27 mm stimpla fyrir framúrskarandi bremsutilfinningu.
• Krónuhönnun býður upp á mikla kælingu og vindþol. ABS í boði
• ABS-hemlalæsikerfi hjálpar við hemlun við ákveðnar aðstæður.
• Bosch 9.1M stýrieining veitir nákvæma rafeindastjórnun og er fyrirferðalítil til að spara pláss og þyngd.
• Lárétt Back-link framsækið fjöðrunarkerfi eins og það sem er að finna á Ninja® ZXTM-10R hámarkar jafnvægi, íþróttamöguleika og akstursþægindi.
• Tengingin er sett ofan á svigarminn og hjálpar til við að gera pláss fyrir hljóðdeyfi undir vél fyrir betri massamiðstýringu.
• Afturdemparar eru lengra í burtu frá útblæstrinum þannig að virkni hans verður ekki fyrir áhrifum af hita útblásturs.
• Gull-wing swingarm notar hola pressu byggingu sem hjálpar til við að halda henni léttri.41mm framgaffli• Efri þrefaldur klemma er með stílhreinum, styrkjandi rifjum á efra yfirborði til að auka útlitið.Triple Petal Design bremsudiskar

VIRKUNARFRÆÐI

Hjól og dekk

• Sportleg fimm örma hjólhönnun hefur létt, lipurt útlit.

• Dunlop Sportmax Roadsport 2 dekk stuðla að léttri meðhöndlun.

Örugglega hvetjandi stjórnklefa

• Aðskildar stýrisfestingar með klemmum ofan á efri þrefaldri klemmu eru settar örlítið fram fyrir árásargjarna íþróttastöðu. Hins vegar er fótastaðan opnuð með því að setja fótpinna lágt og fram á við til að viðhalda þægindum.
• Sætið er lágt og grannt að framan til að auðvelda ökumanni að setja báða fætur á jörðina við stopp.
• Eldsneytistankurinn er staðsettur lágt á undirvagninum og grannur hönnun hans auðveldar enn frekar að ná til jarðar fyrir aukið sjálfstraust ökumanns. Eldsneytisloki úr plastefnishönnun útilokar tilvist festingarbolta fyrir stílhreina hönnun.
• 5-Hægðarstillanlegar bremsu- og kúplingarstangir rúma ýmsar handastærðir til að auka þægindi og stjórn.

[Z650]