2ja högga vespur eru nánast saga. Þessa dagana eru næstum öll farartæki (vespur eða hjól) búin 4-gengis vélum. Þetta er vegna þess að 2-gengis vélar skila lítilli eldsneytisnýtingu að lokum lágum kílómetrafjölda og einnig meiri mengun. Þvert á móti skilar fjórgengis ökutæki aukinni afköstum, eldsneytisnýtingu og meiri mílufjöldi.
Fjórgengisvél einkennist af a/an
Inntakshögg
Þjöppunarslag
Brennsluslag
Útblástursslag
Það eru þessir eiginleikar sem hjálpa til við að breyta eldsneyti í hreyfingu. Hringrás með einu höggi felur í sér eina heila hreyfingu stimpilsins niður eða upp. Í 4-gengis vél eru 2 heilar upp og síðan 2 heilar niður hreyfingar á stimplinum fyrir bruna hreyfilsins.
Vélarlotan byrjar með inntakshögginu. Í inntaksslaginu færist stimpillinn niður og inntaksventillinn opnast. Eldsneyti blandað lofti er tekið í strokknum og í brunahólfinu. Síðan, á þjöppunarstigi, er eldsneytis-loftblöndunni þjappað saman þegar stimpillinn færist til baka og síðan upp. Rétt blanda af lofti og eldsneyti er gengið úr skugga um með karburator. Á þessu stigi þjöppunar er enginn varmaflutningur í eldsneytis-loftblöndunni. Með minnkandi rúmmáli blöndunnar eykst gasþrýstingur í brennsluhólfinu. Næst, þegar stimpillinn nær toppnum, kveikir kertin bensínið í brennslu og færir stimpilinn að lokum niður. Þegar stimpillinn lendir á botni opnast útblástursventillinn og þrýstingur brennandi eldsneytis ýtir eldfimum vörum út úr strokknum í gegnum útblástursventla.
Hvernig hreyfist stimpillinn upp og niður?
Með sveifarásarkastinu færist stimpillinn í grundvallaratriðum upp og niður. Það er bylting sveifarássins sem veitir stimplinum tveimur höggum. Þannig að í fjórgengisvél til að stimpillinn geti færst heil 4 höggum þarf sveifarásinn að snúast tvisvar. Aftur verður maður að vita að hreyfing sveifaráss er ekki sú sama fyrir öll fjögur högg stimpilsins.