Að eiga reiðhjól væri draumur hvers manns&# 39 og hvers vegna ekki, að eiga einn er fullkominn gleði. Það er tilfinning um frelsi sem aðeins reiðhjólamaður getur upplifað af reiðhjólum. Þau eru stílyfirlýsing fyrir karla og einnig ágætis ferðamáti sem veitir nokkurt hagkerfi til og frá vinnunni.
Allar bifhjól sem við sjáum í dag eru örugglega sparneytnar. Við skulum ekki tala um Ducatis og HD í einhvern tíma; þau eru ekki keypt fyrir að vera sparneytin.
Svo, hjól myndi almennt biðja um smá viðhald og þau þjóna okkur lengi fyrir hvaða lágmarks umönnun sem þeir fá. Hins vegar, til að halda hjólinu þínu í skipformi og á besta frammistöðu, þá eru ákveðin atriði sem þú þarft að gera reglulega; stilltu eða segðu stilltu gassara.
Carburetion er aðeins flókið viðfangsefni í viðhaldi reiðhjóla aðeins ef þú vissir ekki af' enn sem komið er. Bara smá skilningur á því gæti í raun elt ótta þinn langt og þú getur gert fínstillingu á þægindum heima hjá þér reglulega og sparar tíma og eyri og þú og hjólið þitt mun eiga langa ævi saman.
Carburetor er tæki sem blandar í raun eldsneyti og lofti til að leyfa brennsluferlið að eiga sér stað sem myndar kraftinn. Reyndar myndu vélar í sjálfu sér ekki virka án gassara. Flest hjól sem framleidd eru undanfarið koma með stafrænum eldsneytisprautum sem koma í staðinn fyrir gassara; þó, carburor er enn algengt hlutur í mörgum hjólum. Það skaðar ekki' að hafa einhverja hugmynd um gassara og kippa þeim í lag.
Ef gassarinn er ekki hreinsaður og lagfærður reglulega, þá gæti það hindrað getu hans til að stjórna brennsluferlinu, sem leiðir til lélegrar keyrslu og einnig lélegrar aksturs. Klifra gassara tryggir að vélin fái rétt magn af eldsneyti; ekki of minna ekki of hátt, bara sú rétta upphæð. Að laga gassara mun þannig tryggja sparneytni.
Hlutir sem þarf til að stilla gassara:
Gassarahreinsir
Mjúkur bómullarklútur
Skrúfjárn
RPM mælikvarði
Notaðu hjólareyðsluhreinsiefni (leysi) og taktu rykið og óhreinindin úr gassanum. Sjáðu til þess að allar hafnir sem og þoturnar eru hreinsaðar. Fjarlægðu síðan olíuútföllin hægt og rólega sem gæti hindrað sléttan lausagang vélarinnar. Í þessu skyni að taka hreinn bómullarklút og fjarlægja útsetningarnar og hreinsiefnið úr gassanum. Notaðu aldrei hráa víra til að fjarlægja útfellingar; sem getur í raun eyðilagt kvörðunina sem gassarinn þinn er stilltur á.
Ræstu hjólavélina og hreyfðu hana í lausagangi um stund þar til segjum að vélin verði hituð. Þú getur fundið út blönduskrúfuna sem mun vera nálægt tunnunni á annarri hliðinni. Það er í raun í réttu horni við gassgatartunnuna og aðeins undir helmingi tunnunnar'
Fjarlægðu nú lofttæmisslöngu / rör frá gassara og festu snúningshraðamæli við gáttina sem tómarúmsslöngan var fest á á gassara. RPM mælirinn ætti að geta lesið RPM sem er að minnsta kosti 1400 RPM.
Með því að nota skrúfjárn snýrðu blönduskrúfunni hægt réttsælis þar til vélin gengur að hámarki; hátt lausagangur á hjólavél verður 1400 snúninga á mínútu.
Nú skaltu skrúfjárninn snúa réttsælis þangað til þú heyrir aðgerðaleysið hlaupa að þeim stað þar sem það byrjar að skera af. Venjulegur RPM verður um 1000.
Fjarlægðu snúningshraðamælinn og festu lofttæmisslönguna við lofttæmisgátt gaskassans og vertu viss um hvort vélin sé slétt eftir að snúningshraðamælirinn hefur verið fjarlægður. Ef þú heyrir að carburatorinn sker út á aðgerðalausu skaltu bara snúa aðgerðaleysiskrúfunni aðeins upp að þeim stað þar sem hún er í gangi á 1000 snúningum.