Bílar eru taldir vera ein mikilvægasta og mikilvægasta uppfinning mannkyns. Raunverulegt form sem við verðum vitni að í dag var afleiðing af mörgum ferlum og þróun. Þar af voru uppgufun gufuvéla talin vera lykilatriði allra. Seinna var skipt út fyrir gufuvélar fyrir bensín- og dísilvélar, þar sem þær eru betri í afköstum og skilvirkni. Svo er vélin talin óbætanlegur hluti ökutækisins. Þar sem það er hreyfanlegur hluti eru olíurnar eða smurolíurnar jafn mikilvægar fyrir sjálfbærni þess.
Smurolíurnar sem notaðar eru í vél eru þekktar sem vélarolía. Vélaolía eða vélaolía samanstendur af mörgum öðrum efnafræðilegum efnum en jarðolíuvörum. Það samanstendur af kolvetnum, pólýalfaólefínum, lífrænum efnasamböndum og öðrum aukefnum. Vélaolíur eru flokkaðar eftir gerð og getu vélarinnar, fer eftir ýmsum tilgangi. Aðallega hafa mótorhjól og bílar aðskildar vélarolíur vegna breytinga á vél og afköstum. Innan mótorhjólsins og bílanna skiptist það aftur á grundvelli bekkjar, eiginleika og virkni olíunnar.
Hvað er vélarolíuárgangur?
SAE- Society of Automotive Engineers er alþjóðlegt starfandi fagfélag og staðlaþróunarstofnun sem fæst við að innleiða staðla og gæðatryggingu á sviði flutninga, loftrýmis og allra bifreiðaverkfræði. SAE hefur komið á fót númerakerfi til að flokka mótorolíur í samræmi við seigju þeirra og aðra stjórnandi eiginleika. Kinematic Seigja er einn mikilvægur eiginleiki allra vökva, sérstaklega olíu. Þessi tiltekni eiginleiki er mældur með þeim tíma sem venjulegt magn af olíu flæðir um venjulegt opnunartæki við venjulegt hitastig. Lengri tíma tekur olían að renna í gegnum, hærri seigjan og hærri einkunnatalan. Til að vera nákvæmur „þykkari olían, hærri tala“.
SAE Oil Grade tölurnar vísa til tvenns konar mælinga; árangur með köldu hitastigi og árangri við háan hita. Afköst olíu við kaldan hita táknar sem; 0W, 5W, 10W, 15W og 20W, þar sem' W' stendur fyrir' Winter Grade'. Háhitastig olíunnar táknar sem; 8, 12, 16, 20, 30, 40 og 50. Þú munt taka eftir feitletruðum skrifum, til dæmis; „10 W30“Á vélarolíuflöskunum. Þetta eru tölurnar sem þarf að hafa í huga áður en olía er keypt og það er oft mælt með af framleiðendum sjálfum. Í flokkunarkerfi er stafurinn' W' stendur fyrir vetur og talan á undan W táknar lágan afköst hitastigs olíunnar. Og talan sem fylgir W ákvarðar getu olíunnar til að framkvæma við heitari hita.
Vélaolía verður að halda í seigju þeirra til að ná sem bestum árangri og þegar hitastigið sveiflast hefur seigja vélarolíunnar tilhneigingu til að verða fyrir áhrifum líka. Þetta er það sem gerist með mótorhjól á morgnana þegar þú ræsir vél' hjólsins í fyrsta skipti. Við slíkar aðstæður er vélin sem og vélarolían köld og það þarf að dreifa olíunni hratt á meðan vélin byrjar að hreyfast. Annars getur hætt á stimpli yfir strokkveggjum vegna skorts á réttri smurningu. Til að forðast slíka atburðarás ætti eign' vélolíu að vera nógu þynnri til að dreifa í fyrsta lagi. Svo lækkaðu lágt hitastig á olíunni, betra verður kalt afköst vélarinnar. Til dæmis;0Wxxmetnar vélarolíur henta mjög köldum loftslagsaðstæðum við lægri hita. Þessi tegund af olíu heldur seigju sinni, jafnvel við mjög lágan hita.
Þessi sama atburðarás getur komið fram þegar hitastig vélarinnar er of hátt í aðstæðum eins og miklum snúningi vélarinnar, lofthita og bilun í kælikerfi vélarinnar. Seigja olíunnar hefur tilhneigingu til að tapa við hærra hitastig og lágt einkunn háhitastigans mun gera olíuna þynnri og valda skemmdum á vélinni vegna mikillar núnings. Þess vegna er hágæða vélaolía gagnlegri svo að seigja hennar haldist við hærra hitastig og hjálpar við sléttar gangandi aðstæður.
Vinnuhitastig véla er mismunandi frá hvert öðru og til að gera það hagkvæmara fyrir viðskiptavini, mæla framleiðendur alltaf með þá tegund og gerð vélaolíu sem krafist er fyrir tiltekið ökutæki, hvort sem það er bíll eða mótorhjól. Nú á dögum gefur vélaolían og önnur smurolíufyrirtæki til kynna tiltekna gerð eða ökutæki sem olía þeirra er notuð. Olíufarði og tegundarheiti ökutækisins er oft merkt yfir flöskulokið.